Stuki przy zmianie biegów i dodaniu gazu w BMW E46 z silnikiem m52b25: diagnoza luzu wybieraka. Witam, od pewnego czasu podczas jazdy słychać puknięcie które występują po zmianie biegów i wciśnięciu pedału gazu, przy odpuszczeniu i dodaniu ponownie.Grzesiek861 Bywalec forum Posty: 18 Rejestracja: 08 sie 2011, 17:24 BMW: e46 320i Rok produkcji: 1998 Państwo: Polska Województwo: podkarpackie Miasto: rzeszów Kontakt: Stuki przy zmianie biegów Witam może trochę odgrzewam temat,ale mam problem ze słynnym stukaniem przy zmianie olej w skrzyni na oryginalny i nawet dałem jakiś magiczny dodatek do niej w postaci ceramizera i dalej to został wymienione zawieszenie dyferencjału,podpora wału i gumowy łącznik,olej w dyfrze a w efekcie sam dyfer na inny i dalej stuki mój który jednak zna się przede wszystkim na audi i wv ponieważ pracuje na serwisie i robi również w domu stwierdził że to skrzynia obawiam się że jego diagnoza może być skrzynie i zawiózł do swojego mechanika skrzyń biegów a ten stwierdził ze są uszkodzone łożyska oraz uszczelniacze(koszt 700zł 2 łożyska i uszczelniacze). Wałek wychodzący na sprzęgło miał dość duży luzy(lewo,prawo,góra,dół i delikatnie przód tył). Chciałbym zasięgną porady czy taki luz jest normalny i czy biegi powinny chodzić lekko czy jednak ten typ ma tak że jednak wsteczny i 3 wchodzą dość ciężko,,,czasem jak dobrze nie wbiłem biega strasznie e 46 320i z 1998r 150km czy ten model ma podwójny vanos czy pojedynczy ?(wydaje mi się że podwójny). Kupił bym skrzynie z e 39 2,0 24v żeby się nie bawić w remonty za 700zł tylko ze ona jest na pojedynczym vanosie i nie wiem czy ewentualnie spasuje do mojego bym pewność że sprawna tylko nie wiem czy podejdzie,,bo niby motor ten sam tylko pojedynczy vanos i niestety e 39 a u mnie prawdopodobnie podwójny i ma zawieźć jeszcze sprzęgło do tego mechanika od skrzyń bo stwierdził że te uszkodzone łożyska nie mogą być przyczyna tego nie mechanik niestety i nawet nie wiem czy mam koło dwu masowe czy nie bo jeżeli to sprzęgło(ten od skrzyni tak stwierdził) jest przyczyną tego stukania to chyba drogo będzie mnie to kosztować... jutro może będę wiedział,zdziwi mnie to trochę jeżeli to sprzęgło ponieważ autko ciągło ładnie na każdym biegu przy każdym obciążeniu i na postoju żadnych drgań albo podskakującego pedału sprzęgła nie mu żeby przy okazji popatrzył na tuleje sanek bo czytałem że jeszcze tego może być przyczyna ale jak położę się koło auta i kolega zaciągnie ręczny i szarpie na 1 to ewidentnie stuka tu coś w okolicach o jakieś fachowe rady i sugestie ponieważ bardzo lubię to autko ale to stukanie mi spędza sen z kamil17932 Bywalec forum Posty: 352 Rejestracja: 07 lis 2011, 21:12 BMW: E46 318i Rok produkcji: 2000 Państwo: Polska Województwo: małopolskie Miasto: Kraków Gadu-Gadu: 2615421 Kontakt: Re: Stuki przy zmianie biegów Post autor: kamil17932 » 23 maja 2012, 20:30 ja mam podobnie stuk slychac dokladnie w miejscu lączenia wału ze skrzynia , czuc tam luz, ale jezdze, bo slychac to tylko jak strzele ze sprzegla, wydaje mi sie ze w skrzyni jest luz i przez to. Ostatnio zmieniony 23 maja 2012, 20:47 przez kamil17932, łącznie zmieniany 1 raz. MARC Administrator Posty: 5529 Rejestracja: 12 lip 2011, 15:25 BMW: Search Rok produkcji: 2004 Państwo: Polska Województwo: małopolskie Miasto: KRAKOW Gadu-Gadu: 4317162 Lokalizacja: KRAKÓW Kontakt: Re: Stuki przy zmianie biegów Post autor: MARC » 23 maja 2012, 20:35 To że silnik ma Vanos podwójny czy pojedynczy lub też wcale to nie ma wpływu na pracę/rodzaj skrzyni biegów. Nie ma to ze sobą żadnego powiązania. Nie wiem jaką dokładnie skrzynię kupiłeś więc nie powiem Ci czy będzie pasować. Piszesz że wymieniłeś zawieszenie dyfra, a później piszesz że mechanik ma popatrzyć na tuleje sanek. Sprzęgło to koszt OE po zniżkach max ok 800zł kmp (tarcza docisk łożysko) ew. Sachs ok 650zł Warto sprawdzić półosie. Które el wymieniłeś? Ważny jest w tym przypadku nr 9 Grzesiek861 Bywalec forum Posty: 18 Rejestracja: 08 sie 2011, 17:24 BMW: e46 320i Rok produkcji: 1998 Państwo: Polska Województwo: podkarpackie Miasto: rzeszów Kontakt: Re: Stuki przy zmianie biegów Post autor: Grzesiek861 » 24 maja 2012, 17:23 Jeżeli mówisz że nie ma znaczenia to w takim razie mogę brać te skrzynie od e39 na pojedynczym vanosie, tylko ja mam koło dwumasowe a tam nie wiem czy jest koło dwumasowe. Będzie mieć to jakieś znaczenie,jeżeli go nie ma tamta bmw e39?jeśli chodzi o te poduszki to wymieniłem zawieszenie samego dyferencjału,poduszki(tuleje)sanek nie ruszałem. Mechanik sprawdził mocowania tych sanek do budy i te 4 poduszki i stwierdził że jest ok,,,jednak rozebrał sprzęgło i mówił ze jest przypalone i koło dwu masowe ma jakiś luz i skrzypi...jest to możliwe żeby to było przyczyna stukania?sprzęgło wydawało mi się w porządku jak jeździłem ponieważ nie ślizgało i chodziło leciutko nie szarpało anie nie drgała buda,tylko czasem jak go dobrze nie wysprzęgliłem skrzynia potrafiła nie miłosiernie ma mi dać znać co z tym sprzęgłem ponieważ zawiózł do tego znachora od skrzyń bo ma jakieś przyrządy do mierzenia czy to sprzęgło i koło dwumasowe nadaje się do powtórnego mnie to już denerwować bo wje***** kasy od chu...ja w nią a tu jeszcze sprzęgło prawdopodobnie rozje**** i nie daj Boże koło dwumasowe. 6 Odpowiedzi 2042 Odsłony Ostatni post autor: tomx 30 sie 2019, 14:58 16 Odpowiedzi 10675 Odsłony Ostatni post autor: mefjupe 15 sie 2018, 14:48 0 Odpowiedzi 1352 Odsłony Ostatni post autor: Albi 11 paź 2016, 10:22 17 Odpowiedzi 24163 Odsłony Ostatni post autor: skkt1 05 sty 2020, 14:16 2 Odpowiedzi 1507 Odsłony Ostatni post autor: mariryb 26 sie 2013, 09:22Czasami możesz też odczuć wyraźne tarcie przy skręcaniu. Dzieje się tak, gdy uszczelka przymocowana do owiewki nie jest dostatecznie nasmarowana. Dlaczego kierownica trzeszczy przy skręcaniu? Odgłosy towarzyszące obracaniu kierownicą mogą być spowodowane usterkami w układzie kierowniczym, hamulcowym, zawieszeniu lub podwoziu.Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter jawiraxbmw Rozpoczęty #1 Witam mam problem BMW E46 SEDAN , jak wrzucę jedynkę i ruszam lekko albo wsteczny słyszę głuche stuki z tyłu , tak samo podczas jazdy i zmianie biegu podczas przyśpieszania ,tak samo z jedynki na dwójkę przy wrzucaniu troki już tak nie słychać prawie wcale , szarpania żadnego nie ma podczas jazdy, tylko głuche stuki,. Tuleje gumy wszystkie dyfra sprawdzone, krzyżak podpora wału są w bardzo dobrym stanie i nie ma żadnych luzów,sprawdzaliśmy na szarpakach ,oraz łomem każdą tuleje i gumę, jedyny co się okazało to w tylnym lewym kole coś wali, tzn: szybkie ruchy kołem przód tył jest takie walenie , nie na boki tak jak się sprawdza łożysko na boki , tylko ruchy toczenia koła jak się je złapie i rusza , co to może być ? jadać na nierównościach nie ma żądnego stukania, to dzieje się tylko podczas ruszania cofania gdy auto rusza się i podczas zmiany biegów i raptownym dodawaniu gazu lub ujmowaniu gazu? czy to walenie jest od tego ? i co tam mogło się stać ? przed chwilą dzwonił mechanik , rozebrał i szczęki były już wyjechane i zapieczony regulator mam kupić nowe i wymieni, i moje pytanie co to ma do głuchego pukania ? bo to pukanie jest kiedy się rusza z miejsca lub cofa lub na biegach podczas przerzucania biegów i autem buja , pukanie nie występuje podczas hamowania anie na dziurach ? dziwne to jakieś jest. #2 Głuche pukanie raczej jest z zawieszenia mostu lub wału/zawieszenia. Cykanie przy ruszaniu kołem to własnie bylo od szczęk. A podwieszkę wału z łożyskiem sprawdziliście ? Lubi się oberwać a tego nei widać. #3 Możliwe że podpora wału, luzy na krzyżaku? Dyfer #4 To co piszecie wszystko zostało dokładnie sprawdzone na szarpakach oraz ręcznie łomem na podnośniku guma po gumie krzyżak po krzyżaku , podpora wału cała , oraz każda tuleja metalowo gumowa technicznie i wizualnie są w stanie bardzo dobrym, luzy na wale w normie , brak luzów na półosiach , brak luzów na łożyskach , nic nie huczy nie wyje, skrzynia nie zgrzyta, biegi chodzą idealnie , silnik pracuje jak to to co pisałem to ręczny zapieczone regulatory i zdarte szczęki , na jutro będzie to wymienione , mechanik twierdzi że może to być od tego że szczęki podczas ruszania i zmiany biegów przy rozkładaniu napędu uderzały o bęben i stąd te głuche stuki, sam nie wiem nie zdaje mi się, aczkolwiek zobaczymy po wymianie, będę informował na bieżąco. #5 Własnie to mnie zastanawia bo szczeki raczej wydają metaliczne dźwięki a nie metaliczne ale może karoseria tłumi. #6 Mnie tak samo , może uda się dzisiaj zrobić a jak nie to jutro mechanikowi i dam znać , najlepsze jest to że jak byłem na kanale u siebie i jeden siedział w środku z odpalonym autem na biegu ruszał i szarpał gazem na biegu przód tył , to od spodu nic nie słychać cisza jak makiem zasiał , słychać to tylko w środku , jak nic nie da wymiana tylnych hamulców to wtedy obadam układ wydechowy i spróbuje pojeździć na parkingu z bagażniku i dokładnie to zlokalizować, aczkolwiek będzie trudno,kurde już nic więcej nie przychodzi mi do głowy , bo wszystko prawie zostało dokładnie sprawdzone, bałem się że to deyfer, ale przecież dyfer wyje jak siada , ale czasami jak ktoś auto katuje może się uszkodzić, auto kupiłem od kobiety , która woziła dzieci do szkoły i z powrotem i mało nim jeździła a ona byłą pierwszą właścicielką w Polsce od roku 2015 i zakupione było również prosto do Niemki, więc mniemam, że raczej nikt go nie katował , bez takich akcji prawie nie możliwe jest zajechanie dyfra i skrzyni wBMW. #7 Możliwe że w momencie ruszania naprężenia powodują uderzenia tłumika o podłogę albo osłony termiczne. #8 Możliwe że w momencie ruszania naprężenia powodują uderzenia tłumika o podłogę albo osłony termiczne. Otóż to , dlatego to też sprawdzę. Znalazłem filmik gdzie w kole z tyłu miałem identyczne walenie i luz a nawet większy podczas kręcenia kołem przód tył i to było na luzie i nie na biegu i co wy na to ? Ostatnia edycja: #9 Hamulce z tyłu zrobione i wymienione na nowe , chodzą elegancko , lecz stuki głuche dalej są, mechanik stwierdził że ewidentnie jest trochę luzu w przekładni mostu i że można z tym jeździć bez problemu byle nie szaleć , oczywiście ja tak jeździł nie będę , kupię u nas most używany w dobrym stanie ,dokładnie go sprawdzę z gwarancją rozruchową i moje pytanie brzmi czy wymiana mostu w BMW E46 jest do zrobienia na kanale w garażu samemu ? czy nie trzeba będzie wywalać tłumika ? może ktoś dysponuje jakąś foto paradą ? lub filmikiem ? będę z góry wdzięczny. #10 No i niestety muszę napisać że to dyfer na 10000% , pojeździłem dzisiaj z tyłu i w bagażniku i jest głośna praca dyfra takie basowe brzmienie ,i z tą te głuche stuki, zajechany dyfer. Dodam że wyje po wrzuceniu biegu i dodawaniu gazu po wrzuceniu na luz cichnie , DYFER? Ostatnia edycja: #16 To jest nie opłacalne , mieszkam przy granicy Niemiec ,gdzie części używanych z tych aut jest od groma , i można kupić dobrą używkę za cenę 100 do 150 zł z gwarancją rozruchową. #17 W przypadku tego własnie auta to róznie moze byc z tymi uzywkami, a tym bardziej takimi jak dyfer(przeniesienie napedu), bo ludzie majac taki samochód z reguły lubią sobie depnąć, a gwarancja rozruchowa... ja rozumiem ale po co w razie W robic sobie dodatkowa robote z wkładaniem i wyjmowaniem. Mysle, ze albo szukanie i znalezienie bardzo dobrej uzywki co moze sie wiazac z czasem albo regeneracja. #18 Rozumiem,ale koszta regeneracji mogą wynieść około 700 zł z robocizną , nie licząc kosztów wysyłek , przesyłek , na daną chwilę nie stać mnie na ten wydatek, a auto musi jeździć , to co Pan piszę to racja, gdybym miał większą gotówkę od razu bym dał do regeneracji. #19 A to argument, z używkami rożnie bywa, jak trafisz bedzie ok a jak po pół roku się rozsypie ? #20 Jak trafie na dobrą używkę bez luzów ,stuków , zaleje świeżym olejem, nie będzie wycieków ,nie będę szalał a ja jeżdżę spokojnie, wyrosłem z czubkowania , to pochodzi długo, bo dyfer nie padnie o tak sobie bez żadnych objawów , chyba że tak jak piszę, zaczął bym katować ostro wtedy tak. W drugim aucie E36 kiedyś też dyfer mi kulał wymieniłem na używkę i chodzi już czwarty rok bez zarzutu , da się ? da się Jeszcze pytanie mam jakie dyfry by pasowały ? BMW 3 Series E46 Oznaczenia dyferencjału : 1428164 E8049L , czy jak wezmę to nie będzie dużej różnicy ? REAL OEM nie pokazuje innych dyfrów zamiennych pod moje auto tylko ten z , dlatego pytałem czy będzie pasować na 100% inny ? Ostatnia edycja:Moje BMW: Było E46 318i 1999 M43. Było E39 525i 2001 M54. szukam :) Opublikowano 18 Grudnia 2008. witam mam ten sam problem i takie same bmw ,poruszalem ten temat i 95%pisalo ze to te kolo zamachowe a inni cobym przypalil sprzeglo i niby pomoze.tak pozatym to jak narazie jezdze i drrgam przy ruszaniu :D przyczyny 100%nieznam ale jak to ten 2zerozero7 napisał(a):jaki dwumas gosc pisze ze mu z tylu stuka przynajmniej tego mozna sie domyslac jesli pisze ze podejrzewa dyfer a ty mu piszesz o przeciwnej stronie auta ? moze tloki ma krzywe ?ludzie troche logiki podczas pisania tych bzdur .badzcie konsekwentni w ty,m co piszecvie a nie piszcie bez sensu lub od tak po co ??? po to zeby zostac przyjacielem forum ???czy po to aby ktos kto kompletnie sie nie zna na tym uwiezyl w wasze bzdury i zaczol sibie rozkminiac ze cos powaznego mu sie z autem dzieje a wcale tak nie jest ?rece sie nie wznosza one opadaja one o padaja2zerozero7 przeczytaj sobie jeszcze raz cały temat, a szczególnie swój ostatni post, który de facto po Polsku nie jest... W jakim to języku napisane?Kolego tłków na pewno nie ma krzywych, bo nie da się ich za bardzo do strony gdzie to się dzieje, to powiedz mi gdzie "gość pisze, że mu z tyłu stuka"? A jak ty się domyślasz i uznajesz to za pewnik to twoja sobie, popytaj mechaników jakie są objawy padającego koła dwumasowego i wtedy te swoje wywody pisz ale nie w moim podręcznik do języka polskiego weź (tak na pozimie 3 klasy szkoły podstawowej) i naucz się proszę jaką literką zaczynamy zdania, jak należy posługiwać się polskimi znakami typu ą, ę, ś, jak należy posługiwać się też przyciskiem na klawiaturze co się nazywa "spacja" i w końcu określiłbyś się jak napisać "opadają" czy "o padają".Z innej strony to ja Ci kolego SiwyKlavish życzę, żeby to nie było koło dmumasowe, a tylko np. zawieszenie mostu .
no ja tez musze to zrobic bo jest coraz gorzej, przy zwyklej zmianie biegow przy ok 2tys to slyachac;/ no to u mnie to był most..najlepiej jakbyś miał dobry na podmianke bo swój jak wyciągnąłem to zdaje się że chodzi idealnie, zero luzu ( po ściągnięciu pokrywy też), zębatki ładne a jednak strzelal
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! B o n u s 09 Apr 2022 21:35 84 #1 09 Apr 2022 21:35 B o n u s B o n u s Level 15 #1 09 Apr 2022 21:35 O co chodzi jeżeli biegi wchodzą ładnie na zgaszonym silniku (jest spory luz dźwigni ale wchodzą) ale gdy silnik pracuje naciskam sprzęgło i biegi mają opór jakby nie trafiały. Szczególnie 1 czy 2. Jakby sprzęgło skończone? Nic nie zgrzyta przy próbie nie wydaje hałasów z dwumasy. Nie ma tez przyśpieszania obrotów bez zwiększania prędkosci sprzegło nie ślizga. Możliwe, że skrzynia się przestawia podczas pracy silnika? #2 10 Apr 2022 11:23 majsterek12345 majsterek12345 Level 18 #2 10 Apr 2022 11:23 B o n u s wrote: O co chodzi jeżeli biegi wchodzą ładnie na zgaszonym silniku (jest spory luz dźwigni ale wchodzą) ale gdy silnik pracuje naciskam sprzęgło i biegi mają opór jakby nie trafiały. Szczególnie 1 czy 2. Jakby sprzęgło skończone? Nic nie zgrzyta przy próbie nie wydaje hałasów z dwumasy. Nie ma tez przyśpieszania obrotów bez zwiększania prędkosci sprzegło nie ślizga. Możliwe, że skrzynia się przestawia podczas pracy silnika? przy dużych luzach na lewarku może wystąpić problem z włączaniem biegów w trakcie jazdy #3 11 Apr 2022 08:28 chadej chadej Level 12
Moje BMW: E46 320d 1998r. E46 330d 2000r. e39 535i 2000r Stuki przy zmianie biegów zredukowały się o prawie 100% po wymianie dyferencjału.
Zgłoś Udostępnij Witam, mam pytanie lub proszę o sugestie. Problem polega na tym, że wymieniłem poduszki amortyzatora z tyłu ponieważ myślałem, że to wlasnie one są powodem stukania, okazało się, że jest na odwrót po wymianie nic sie nie zmieniło, stuki pozostały. W ostatnim czasie robione było 10 tulei zawieszenia więc musze je wykluczyć. amortyzatory bilstein oba ponad 70% łączniki stabilizatora były również wymienione. Straciłem już głowe na co jeszcze zwrócic uwagę ??? pozdrawiam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Przeguby i krzyzak na wale, tuleja mocowania dyfra Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij 4 minuty temu, Broder napisał: Przeguby i krzyzak na wale, tuleja mocowania dyfra tuleja mocowania dyfra stuka takze podczas jazdy? ja myslalem dotychczas ze tylko przy zmianie biegu kurde a jak to najłatwiej sprawdze? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Temat brzmi "stuki z tylu" , nie jest nigdzie wspomniane ze podczas jazdy jednostajna predkoscia, na tym samym biegu. Sprecyzuj bardziej kiedy stuka to bedzie bardziej precyzyjna odpowiedz. A najlepiej to wsadz kogos za kolko, a sam usiadz na kanapie i nasluc*** skad dobiegaja dzwieki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij 1 godzinę temu, Broder napisał: Temat brzmi "stuki z tylu" , nie jest nigdzie wspomniane ze podczas jazdy jednostajna predkoscia, na tym samym biegu. Sprecyzuj bardziej kiedy stuka to bedzie bardziej precyzyjna odpowiedz. A najlepiej to wsadz kogos za kolko, a sam usiadz na kanapie i nasluc*** skad dobiegaja dzwieki. Dzieje się to podczas jazdy na nierównościach nie ważne z jaką prędkością i na jakim biegu. dźwięk wydaje się jakby współgrał z dziurami na drodze a możliwe jest zeby zepsuc cos tak prostego jak wymiana poduszek ? w sensie za bardzo/za lekko dokrecone? sam juz nie wiem gdzie szukać przyczyny Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Jak za słabo dokrecisz to tez może stukac. Niech ktoś pobuja Ci autem, a Ty złap w bagażniku za poduszkę i zobacz czy nie ma wyczuwalnych luzów. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Autor Zgłoś Udostępnij Witam ponownie! nie chcę zakładać nowego wątku tak więc piszę tutaj. problem znikł połowicznie.. tzn nie stuka juz kompletnie nic wymieniona każda tuleja z tyłu, wymienione drążki stabilizatora oraz poduszki amorow. gumy stabilizatora również są nowe. Dodatkowo kupiłem nowe amortyzatory sachs (myślę że dobry wybór wcześniej bilstein b4) ale wracając do problemu to stuka nadal gdy naprzyklad skręcam w prawo bo w lewo nie jest to aż tak odczuwalne... dziwny metaliczny pojedynczy stuk i na tym koniec - myślę kurde coś w bagażniku/wydech ale nie. Moje pytanie - czy sprezyny mogą stukac jeśli są pęknięte? bo tyl względem przodu jest ewidentnie niżej ale to nic tak na prawdę nie oznacza bo mam i tubę i lpg i zawsze z 20L benzyny także w jakims sensie jest to wytłumaczone.. ale ma ktoś jakiś pomysł? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij mi też kiedyś stukało z tyłu i też nie wiedziałem co jest przyczyną. Okazało się że nakrętka od półosi była źle zaklepana i sie poluzowała, po dokręceniu stukać przestało. Sprawdź u siebie może to też to samo się dzieje Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij 11 minut temu, OSKAR napisał: mi też kiedyś stukało z tyłu i też nie wiedziałem co jest przyczyną. Okazało się że nakrętka od półosi była źle zaklepana i sie poluzowała, po dokręceniu stukać przestało. Sprawdź u siebie może to też to samo się dzieje Chciałbym ? dzięki wielkie za odpowiedz wejde sobie na kanał to sprawdzę - no chyba ze dziś 25 mln walne w totka to wtedy powiem żeby mechanik to robił a ja sobie skocze po m4 ? hehe a na poważne raz dzięki sprawdzę a co do sprężyn to nie wiesz czy mogą stukac ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Jak by była pęknięta to tak Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Też miałem wszystkie tuleje porobione a zaczęło stukac, miałem niedokrecony wahacz - patyk. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij A ja miałem stukanie i okazało się ze rygiel klapy się wyrobił i jak był w zamku powstawał luz i walenie. Rygiel owiniety taśma izolacyjna kilka razy i dźwięki znikły. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Mam to samo, coś postukuje z tyłu z prawej strony tak jakby właśnie poduszka amortyzatora, ostatnio wymienione dwie i dalej to samo, amortyzatory nie uszkodzone, a pukanie jest nadal ? W poniedziałek auto jedzie do czaksa na wymianę sprzęgła i ma przy okazji obadać ten temat... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Autor Zgłoś Udostępnij Dnia o 17:19, OSKAR napisał: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Witam ponownie po kolejnych diagnozach i wymianie z w tylnym zawieszeniu wszystkiego co tylko tam jest, stwierdziliśmy że wyrwane jest mocowanie sanek i to właśnie to wydaje te stuki. Czy ktoś spotkał się z tym i to naprawial? Problem jest o tyle pechowy że mam lpg i nie wiem czy ściągać bak czy spawac razem z nim? Jak do tego podejść by ograniczyć naprawę na maksa czasowo? Odkręcić całkiem wózek czy tylko opuścić? Bo myślałem o tym żeby dorobić 4 plaskowniki dobrze je zalać migomatem i dokrecic spowrotem. Jakieś sugestie?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Gadaj z LEO, broderem, albo b///m garage, robili takie rzeczy na pewno. Moze czaaks ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Trzeba chyba kawal blachy wspawac. Podobno kosztowna naprawa..Wysłane z mojego LG-D410 przy użyciu Tapatalka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Dokładnie to co Andrii polecił, trzeba w spawać w miejsca mocowania wózka, Leo już chyba przeprowadzał takie operacje Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij I można tez otworzyc profile od str bagaznika i tez tam wzmocnic jak nie wyglada za dobrze Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 4 tygodnie później...BMW E46 / N42B20 - "szarpie" przy zmianie biegów po dłuższej trasie Cześć, Problem jest dość nietypowy chyba z resztą jak wszystko z tym silnikiem (N42, 2.0 143KM benzyna + LPG BRC), a mianowicie po dłuższej trasie (wczoraj akurat 70km i mocniejszym kręceniem) auto zaczyna szarpać przy zmianie biegów tzn. wciskam sprzęgło obroty adim3 Posty: 30 Rejestracja: sob cze 12, 2010 21:05 Lokalizacja: Warszawa BeMoWo Kontakt: Stuki przy przyspieszaniu Witam, mam taki problem od niedawna , zanim podlece na podnośnik może ktoś miał coś podobnego. Temat wyglada tak : przy gwałtownym przyspieszaniu z 1 biegu wył trakcja, słychać jakieś stuki z tyłu ( tak jakby z tyłu koła odrywały się od nawierzchni i wali coś) dzieje się tak tylko na 1 biegu, stuki słychać z tyłu, (przy delikatnym przyspieszaniu ok ) ale uczucie mam takie jak by z każdym razem ta granica zmieniała ( pogarszało się). To wyglada tak jak kiedyś szybko startowałem seatem (przód napęd) a tam silnik mały 90km i zamiast ruszyć z piskiem to tak do połowy była trakcja i aż podskakiwał samochód, i tak jak by walilo. Napewno ktoś miał takie coś kiedyś z ruszaniem w przednio napedówce. To samo teraz mam w swojej M, a nigdy tak nie było, albo przy ruszaniu koła się slizgały albo się trzymały i leciał prosto. Myślałem może o słabych amorkach z tyłu ( na przeglądzie mówili ze 85 % i są ok ) najgorszy scenariusz to dyfer lub skrzynia Właściwie nie mam pojęcia więc do czasu serwisu będę rozmyślał co jest jedno życie , jedna marka WiaDomo jaka adim3 Posty: 30 Rejestracja: sob cze 12, 2010 21:05 Lokalizacja: Warszawa BeMoWo Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: adim3 » sob maja 12, 2012 16:36 może z tą skrzynią to trochę mnie poniosło chyba prędzej coś w zawiasie z tyłu, ( jedyne co dziwne to że 1 jakby nawala, na 2 przy słabej przyczepności jest ok ) ZAGATKA może coś ktoś ma na myśli jedno życie , jedna marka WiaDomo jaka kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: kostek_ja » sob maja 12, 2012 17:17 A nie zmieniłeś przypadkiem opon? m!xeR Posty: 254 Rejestracja: wt paź 18, 2011 18:18 Auto: scirocco r Lokalizacja: Kraków Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: m!xeR » sob maja 12, 2012 18:11 albo poleciała podłoga przy mocowaniu dyfra ;] adim3 Posty: 30 Rejestracja: sob cze 12, 2010 21:05 Lokalizacja: Warszawa BeMoWo Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: adim3 » sob maja 12, 2012 18:22 kostek -nie pomyślałem w ogóle ,mam zimówki na niej jeszcze ( fuck..tycznie guma mięka, bieżnik z zębami ) jeździlem na nich bo chce je spalić do konca i wyrzucić bo w nastepną zime nie będę już zmieniał ( szkoda zachodu jak te zimy takie... ) Niby nocą temp. spada poniżej 7, ale to może być to !!! jedno życie , jedna marka WiaDomo jaka kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: kostek_ja » ndz maja 13, 2012 02:51 U mnie ten objaw zależy od opon. Na jednych tak mam a na innych nie. Tylko na mokrym, na suchym jest zawsze dobrze. Dino444 Posty: 1343 Rejestracja: sob maja 26, 2007 13:04 Lokalizacja: Bedford Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: Dino444 » ndz maja 13, 2012 16:05 kostek_ja pisze:U mnie ten objaw zależy od opon. Na jednych tak mam a na innych nie. Tylko na mokrym, na suchym jest zawsze dobrze. +1 Myślę że opona na mokrej nawieżchni zaczyna poprostu podskakiwać gdy zaczyna mielić ale dzieje się tak tylko na pierwszym biegu. BMW ///M POWER M3 E36--->M5 E34--->?? kostek_ja Posty: 2623 Rejestracja: pn wrz 24, 2007 02:12 Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: kostek_ja » ndz maja 13, 2012 19:49 U mnie bywało i na 2. adim3 Posty: 30 Rejestracja: sob cze 12, 2010 21:05 Lokalizacja: Warszawa BeMoWo Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: adim3 » śr maja 23, 2012 11:48 Zmieniłem te opony na letnie (nic nie pomogło) akcja dzieje się na 1pierwszym biegu 2 jest ok. i to powiem że w cale na maksa nie muszę startować żeby to było słychać i czuć. wystarczy jakieś 60 -70 % mocy. i czuć z tyłu to. jedno życie , jedna marka WiaDomo jaka m!xeR Posty: 254 Rejestracja: wt paź 18, 2011 18:18 Auto: scirocco r Lokalizacja: Kraków Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: m!xeR » śr maja 23, 2012 15:30 Popatrz raz jeszcze na mój pierwszy post w tym temacie... Rekin Posty: 122 Rejestracja: czw wrz 10, 2009 19:10 Lokalizacja: wawa Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: Rekin » śr maja 23, 2012 17:07 mogą być jeszcze zużyte poduszki tylnych amortyzatorów kris/// Posty: 285 Rejestracja: ndz lis 04, 2007 18:25 Lokalizacja: Londyn/Zabrze Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: kris/// » śr maja 23, 2012 22:31 Sprawdz podpore walu!Mialem podobne objawy w 3l dieslu i bardziej bylo czuc na 2 jce niz 1 nce . Zefffiros Posty: 170 Rejestracja: pn paź 03, 2011 23:08 Lokalizacja: Warszawa Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: Zefffiros » śr maja 23, 2012 23:28 To ja dodam od siebie, że tak miałem w momecie gdy rozypały mi się tuleje tylnej belki, więc kolego możliwości jest wiele bez podnośnika się nie obejdzie. Hubert_e36 Posty: 193 Rejestracja: śr mar 03, 2010 21:46 Lokalizacja: Wyszków/WMA Kontakt: Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: Hubert_e36 » czw maja 24, 2012 11:59 a ja zamiast jezdzic juz dawno bym podjechał na warsztat , zeby cos wiecej sie nie posypalo . Niktu tu wróżką nie jest BKMM Posty: 51 Rejestracja: czw cze 18, 2009 20:59 Lokalizacja: Poznan Re: Stuki przy przyspieszaniu Post autor: BKMM » sob maja 26, 2012 22:00 Nie wiem jak w M3 e46 ale taki objaw może tez dawać zerwania poduszka na silniku. Pisze o tym bo mi się tez wydawało ze coś stuka z tylu i przeryłem bez skutku całe tylne zawieszenie. A okazało się ze poduszka pod silnikiem była zerwana i po wymianie było ok. Jednak tak czy owak też polecam udać się na podnosnikuDZ03E.
