Może spróbować zamienić wezyki przy filtrze paliwa, wg schematu który znalazłem w internecie powinno być tak: 1:zasilanie z baku 2:powrót do baku 3:wyjście z filtra na zasilanie pompy tandemowej 4:powrót z pompy tandemowej 917551 U mnie paliwo zaczęło lecieć z wężyka nr 2 po przekreceniu zaplonu a wg schematu powinno lecieć z
22-10-2005, 23:32 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 01-10-2005 Skąd: Tychy Postów: 35 Opiłki metalu w filtrze paliwa TDCI Witam, Wlasnie wymieniłem filtr paliwa w Mondeo , przebieg 100 tyś km , ostatnia wymiana filtra paliwa 40 tyś km temu. Zgodnie z sugestią bodajże " Pzy" zlałem całe paliwa do słoika i co zauwazylem. Czarne smieci wyglada to na jakies bruz z paliwa i troche metalicznych opiłków ( wygladaja jak opiłki a czy to one, sprawdze magnesem) Co na podstawie tego moge stwierdzić? Czy opiłki w filtrze paliwa to cos normalnego ? Jaka ilość? pzdr wadziu 23-10-2005, 20:57 #2 ford::specialist Imię: MARCIN Zarejestrowany: 16-08-2004 Skąd: PRUSZKÓW Model: FIESTA MK4 Silnik: PB Rocznik: 1997 Postów: 571 Jeżeli się mylę wtym co napiszę poniżej to przepraszam za ewentualne wprowadzenie w błąd. Ale po ostanich doświadczeniach z moim samochodem pozwolę się trochę wymądrzyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Opiłki metalu - czy przypadkiem nie wyglądało to raczej jak mączka. Jeżeli tak to być może wystąpił u Ciebie efekt zwany łuszczeniem się pompy. Łuszczenie to powstaje z powodu ścierania się rolek wewnątrz pompy wtryskowej. Mączka taka dostaje się do zbiornika i potem krąży po układzie paliwowym, mogąc doprowadzić do zniszczenie wtrysków, jak i samej pompy. Skąd inąd wiem że była podobno seria pomp z taką wadą fabryczną ale jak ford to rozwiązał tego niewiem. Ja również obawiałem się tego efektu u mnie ale na całe szczęście okazało się że pompa jest cała. Proponował bym abyś dobrze przysłuchał się pracy silnika. Jeżeli pojawi się szarpanie silnika to może to być początek końca prawidłowej pracy układu wtryskowego. __________________ Mondeo MKIII tdci130KM Uniden 520xl + Midland Ml - 145 24-10-2005, 12:24 #3 ford::beginner Zarejestrowany: 01-10-2005 Skąd: Tychy Postów: 35 Wszystko co piszesz zgadza sie, czy to jest maczka czy opiłki to kwestia interpretacji, jedno wiem jest to metaliczne. O pompach wadliwych chyba wszyscy wiedza na tym forum bo to temat bumerang. Pytanie jest czy ktos na podstawie tych opiłków moze cos powiedziec. Szarpania jako takiego nie odczuwa, jedynie przy 2000 obr/ min na 4 czy 5 jak dodaje gazu to leciutko przerywa, tylko przy granicy 2000 obr tak jakby wychodzil z leciutkiej turby dziury ( który ponoc nie ma w nowych dieslach ). Czy to moze byc pompa? pzdr wadziu 24-10-2005, 16:37 #4 ford::specialist Imię: MARCIN Zarejestrowany: 16-08-2004 Skąd: PRUSZKÓW Model: FIESTA MK4 Silnik: PB Rocznik: 1997 Postów: 571 Wydaje mi się że na podstawie samych opiłków nie da się jednoznacznie określić czy to pompa czy nie. Najlepiej było by się udać do serwisu zajmującego się pompami tryskowymi do diesli i tam dopiero oni mogli by określić. Trzeba by było zajrzeć do pompy i zobaczyć co sie w jej środku dzieje. __________________ Mondeo MKIII tdci130KM Uniden 520xl + Midland Ml - 145 26-10-2005, 19:11 #5 ford::professional Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: W-wa Postów: 1,489 Faktycznie trudno jednoznacznie powiedzieć - bez wyjęcia pompy wtryskowej i jej obejrzenia wewnątrz - skąd wzięły się opiłki w filtrze paliwa. Jednakże istnieje duże prawdopodobieństwo, że opiłki te (może raczej należałoby powiedzieć: "metalowy pył") mogą pochodzić z pompy - z uwagi na fakt, że nadmiar paliwa z szyny CR i wtryskiwaczy jest z powrotem cofany do baku. A więc zanieczyszczone przez pompę paliwo może trafić nie tylko do wtryskiwaczy ale także do baku, a z niego z kolei do filtra. Dlatego tak ważne jest przy wymianie wtryskiwaczy czy pompy nie tylko wyczyszczenie szyny CR ale również wyjęcie i wymycie baku (i oczywiscie wszystkich pozostałych elementów układu paliwowego). W każdym bądź razie, jak wcześniej wspomniałem, nie jest to do końca takie oczywiste, że opisane zanieczyszczenie, którego właściciel dopatrzył się w filtrze - musi pochodzić od uszkodzonej pompy wtryskowej... __________________ Mondeo MkIII TDDi sedan Ghia ... moja przygoda z Fordem już się skończyła... jednak miło wspominam wspólne chwile z moim Mondkiem i km, które wspólnie przemierzyliśmy... Tematy o czyszczenie filtra paliwa, Toyota Corolla Verso D4D 2.2 - Podciśnienie w filtrze paliwa, Laguna I 22d '96 - Podstawa filtra paliwa: grzałka czujnik pom, Man Tga 430 99r. - ciężko odpala po wymianie filtra paliwa, Vito 639 2005 - Kontrolka wody filtra paliwa pali się podczas odpalania auta.
Szukaj tylko w tytułach Szukaj tylko w Problemy i usterki - mechaniczne Zaawansowane wyszukiwanie Forum Octavia I (1U) Octavia II (1Z) Octavia III (5E) Octavia IV Blogi Artykuły Grupy Dzisiejsze posty Kalendarz Forum Octavia II / Octavia II FL / Octavia II Tour - 1Z Problemy i usterki - mechaniczne Forum ponownie uruchomione. Tymczasowo nie działa wyszukiwarka w czasie odbudowy. Ogłoszenie Zwiń No announcement yet. Zwiń X Zwiń Posty Ostatnia aktywność Zdjęcia Strona z 1 Filtr Czas Wszystko Dzisiaj Ostatni tydzień Ostatni miesiąc Pokaż Wszystko Tylko dyskusje Tylko zdjęcia Tylko wideo Tylko linki Tylko ankiety Tylko zdarzenia Aktywne filtry: Wyczyść wszystko new posts Poprzednia template Następny Sergi Rider Dołączył: 2011 Posty: 638 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CUPA TDI CR RS 184 KM #1 Opiłki metalu w filtrze paliwa TDI BXE 13:23 Cześć, Ostatnio mój szkodnik miał robiony przegląd przy 200200 tys km. Między innymi wypadła też wymiana filtra paliwa i mechanik powiedział mi że w tym starym znalazł opiłki metalu. Ktoś może powiedzieć skąd opiłki metalu w układzie paliwowym? Czy to wina tego że mogłem gdziej dupne paliwo zalac? Skoda Octavia II FL Elegance 140 KM 325 NM Była OII TDI BJB - Jest OII FL TDI BXE - Tagi: Brak Poprzednia template Następny Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Spolszczenie: - Polski support vBulletin® + spj Wszystkie czasy są GMT(Czas Uniwersalny)+1. Ta strona została wygenerowana o 1 minutę temu. Pracuję...
Filtr paliwa Ford Mondeo MK5 1.5 2.0 TDCI 2171748. od Super Sprzedawcy. Pasuje do. Wiele modeli. Stan. Nowy. Producent części. Ford OE. Numer katalogowy części. janod Posty: 1 Rejestracja: 21 mar 2011, o 16:48 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Imię: Janusz Lokalizacja: Jaworzno szarpanie podczas jazdy POSIADAM SKODĘ SUPERB tdi 140 KM 2008 rok i mam od nowości problem z szarpaniem podczas jazdy przy prędkości obrotowej silnika 1300-1700 obr./min. W serwisie wymienili już pompę wysokiego ciśnienia ponieważ był w filtrze paliwa olej i opiłki metalu, nic nie pomogło, po wielu wizytach podpięli komputer w serwisie i pojechaliśmy w trasę, bo niestety to się dzieje od czasu do czasu i nie da się tego wywołać na zawołanie. Podczas tej jazdy stwierdzili że jeden wtrysk podczas obciążenia pracuje w górnej granicy tolerancji a nawet powyżej. Wymienili jeden wtrysk na gwarancji ale okazało się, że jeszcze jeden podobnie pracuje tyle że na gwarancji już go nie wymienią bo to ewidentnie wina złej jakości paliwa. Zasugerowano mi że mogłem omyłkowo zatankować Pb zamiast ON BZDURA niemożliwe. Może miał ktoś podobny problem i jakoś go rozwiązali lub jak ja mam go rozwiązać czy powinni mi ten wtrysk wymienić na gwarancji. Misiektt Posty: 1213 Rejestracja: 11 gru 2010, o 21:28 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Aktualnie: 296KM / 377NM Imię: Marcin Re: szarpanie podczas jazdy Post autor: Misiektt » 21 mar 2011, o 19:56 Jak jak ? Robisz dym i tyle a skoro Panowie są takimi ekspertami że na oko widzą złą jakość paliwa to niech Ci to udowodnią ! bednarlukbb Posty: 32 Rejestracja: 16 sie 2010, o 15:05 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Lokalizacja: śląsk Re: szarpanie podczas jazdy Post autor: bednarlukbb » 27 mar 2011, o 10:00 Również mam ten silnik przeb 27 tyś., nierówna praca silnika wystąpiła w tym czasie ok. 6 razy, serwis stwierdził że to wypalanie filtra dpf. macolej1 Posty: 7 Rejestracja: 24 mar 2014, o 04:04 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Aktualnie: 140 Imię: maciek Re: szarpanie podczas jazdy Post autor: macolej1 » 24 mar 2014, o 05:39 mam ten sam problem janod napisz jak sie to u ciebie skonczylo Tematy o citroen filtr paliwa, Citroen Berlingo 1.5HDi 2020 - Po podpięciu komputera błąd U2FFF, Citroen C3 1.4 HDI 68 KM - Czujnik temperatury paliwa, Miejsce montażu zaworu zwrotnego w Citroen Berlingo 1.9D 2003r. i wpływ ssania od przyspieszacza
sskrzypekss napisał(a):Cd ... udałem sie z autem do serwisu Bosch . Wyciągnęli wtryski - diagnoza wszystkie do wymiany . Oczywiście mam obszerny wydruk z tej diagnozy. Postanowiłem kupić używane . Zawiozłem im do sprawdzenia i udało sie 4 w dobrej kondycji wybrać . Założone , zakodowane . Auto odebrałem pojeździłem Ok 100 km Wjechałem do garażu i cisza . Radość od ucha do ucha . Na następny dzień odpaliłem auto , na zimnym trochę głośniej działał ale to nie , po rozgrzaniu cisza autko fajnie pracuje. Myślałem ze po problemie ale in więcej km robiłem to silnik coraz głośniej zaczął działać , stuki z filmiku powróciły . Czy zimny czy ciepły silnik cyka dalej . . Znalazłem podobny temat na forum superb , kilku użytkowników ma podobny problem z układem paliwowym ale tez problem nie jest do końca rozwiązany . Ktoś tam rzucił linki do przeprowadzonego badania wtryskiwaczy na maszynie bischa , które wykazują ze wtryski sa w dobrej kondycji i parametry mieszczą sie w normach a pomimo tego w aucie występowały stuki i jakieś szarpanie . A teraz ciekawostka . Jak odpalam zimne auto to przez kilka sekund auto nie stuka . Dopiero po 5-10 sekund zaczyna i z uplywem kilkunastu sekund stuka głośno jak na filmie .Druga ciekawostka . Podczas wypalania dpf czyli gdy na biegu jałowym podwyższone sa obroty do 990 obr/ min stukanie całkowicie ustaje i silnik pracuje cicho jak nowy . Wystarczy ze wyłącze silnik i uruchomię go od razu - stukanie wraca . Nagrałem filmik postaram sie go wkleić . odgłosy silnika pracującego na biegu jałowym (szczególnie CR choć nie tylko),najczęściej wynikają wprost i bezpośrednio ze zmian w bieżącym dawkowaniu paliwa i mówiąc potocznie, od bieżącego "trybu pracy" wtryskiwaczy, zadanego kąta wtrysku, TEMPERATURY silnika oraz paliwa i tak innymi z tego właśnie powodu podczas dopalania DPF jest najciszej, gdyż dawkowanie jest wtedy największe, a dotrysk powodujący "pożar" w filtrze dodatkowo wycisza odgłosy podczas zimnego rozruchu dawka paliwa jest największa, a w miarę nagrzewania i zbierania parametrów z wszystkich czujników następuje jej stopniowe zubożanie i wtedy (mówiąc najogólniej) silnik stuka coraz bardziej. Naturalnie to stukanie najczęściej nie jest niczym zdrowym, a oprócz częściowo lub całkowicie zużytych wtryskiwaczach może też informować o zwiększonych różnicach w sprawności poszczególnych cylindrów. Zauważ, ze krótko po założeniu "Nowych" wtrysków było w miarę OK, co z dużym prawdopodobieństwem świadczy, że właśnie na tych elementach powinieneś się ponownie skupić. Szczerze wątpię by zakup kolejnych używek trwale rozwiązał problem. Zła wiadomość:Badanie nawet na najbardziej zaawansowanym urządzeniu oczywiście ciężko przecenić, bo odkrywa niemal 100% prawdy na temat stanu i kondycji wtrysków, ale nawet i w takim przypadku maszyna wszystkiego nie wykryje. Nie wiem co postanowisz "na dalej" ale nie bagatelizuj przeprowadzenia prostego badania kompresji silnika. Myślę, ze okaże się zdrowy ale gdyby nie, to wszelkie ewentualne "ułomności" na pewno mają swój pośredni lub bezpośredni wpływ na "stukanie motora". Ale to jedynie teoretycznie, bo mechanika tych silników awariom ulega nadzwyczaj KONIIECZNIE jeszcze raz przyjrzeć się pompie wysokiego ciśnienia CR Każda, nawet najmniejsza / śladowa ilość opiłków zniszczy NIEODWRACALNIE każdy wtryskiwacz, więc gdybyś zmierzał w tym kierunku,, co do pompy CR nie może być nawet cienia myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... .
Tematy o kia filtr paliwo, carnival 29crdi nie palido filtra paliwa nie dochodzi paliwo, Wymiana filtra paliwa 14 TDCI / HDI, KIA CARNIVAL 2.9 CRDI - Czujnik zanieczyszczenia filtra paliwa, woda w filtrze paliwa Kia Carnival II 2.9CRDI 2003 rok
POWRÓT ford s max tdci 2007 Witam. Po wymianie filtra paliwa mechanik stwierdził że są opiłki w filtrze, że prawdopodobnie kończy się pompa. Jeżdżę już dwa lata z tymi opiłkami i na razie nic się nie dzieje, auto ma moc ,zimą odpala normalnie. Jeden z mechaników powiedział że nie mam się martwić bo fordy tak mają. Czy naprawdę nie mam się czym martwić? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘACB | Auto Centrum Baranowski os. Wichrowe Wzgórze 10, Poznań W pierwszej kolejności wyczyścić obudowę filtra z opiłków i po montażu nowego filtra sprawdzić za jakiś czas czy znów się pojawiają opiłki być może coś wcześniej było robione w układzie zasilania paliwa i nie był dostatecznie wyczyszczony.... UMÓW WIZYTĘOk serwis | OK SERWIS TORUŃ ul. Polna 115; Chrobrego 145/147, Toruń Witam. Prawdą jest, że Fordy tak mają. Niestety pana mechanik nie ma racji twierdząc, że nie ma się czym martwić. Jeżeli pompa wysokiego ciśnienia „opiełkuje” oznacza to, że opiłki metalu krążą wraz z paliwem w całym układzie, czyli trafiają też pod bardzo dużym ciśnieniem do wtryskiwaczy uszkadzając je w długim procesie aż do całkowitego zniszczenia co z kolei wiąże się ze sporym wydatkiem i dużym kłopotem. Pozdrawiam MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI vectra b diesel 96 rok - nie dziala pompa paliwa. Jeśli to 2.0DI (Y20DTL) to w zbiorniku nie ma pompy (jest tylko pływak od wskaźnika poziomu paliwa), jedyną pompą w układzie jest mechaniczna pompa wtryskowa VP-44. W ASO mają specjalną pompkę do odpowietrzania tego układu (włączaną przy filtrze paliwa). Wyjechanie paliwa do 0 lub
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! KunaCar 26 May 2021 11:41 627 #1 26 May 2021 11:41 KunaCar KunaCar Level 3 #1 26 May 2021 11:41 Witam wszystkich użytkowników forum. Problem jak w temacie i pytania do Was: 1. Czy w tym silniku 16V na CR trzeba blokować wałki wyrównowarzające w module pompy oleju jak w silnikach tdi 8V na pompowtryskiwaczach? 2. Czy przy demontażu modułu pompy oleju trzeba go ustawiać względem rozrządu/GMP? 3. Czy ktoś miał podobny problem i może udało się trafić z naprawą bez rozbierania silnika? Łudze się nadzieją że to tylko usterka pompy oleju bo opiłki są w filtrze oleju i są miarę duże.... Dodano po 3 [godziny] 36 [minuty]:Dla uzupełnienia: ampul w napędzie pompy oleju wymieniony+olej i filtr oleju. Przejechane około 500km i ponowna wymiana oleju i filtra, opiłki ponownie w filtrze- zdjęcia. #2 20 Mar 2022 19:59 kubas1983 kubas1983 Level 2 #2 20 Mar 2022 19:59 Witam. Jak zakończyła się sprawa z opiłkami?
FOrBJS3.
  • n0lr8b22ql.pages.dev/153
  • n0lr8b22ql.pages.dev/364
  • n0lr8b22ql.pages.dev/193
  • n0lr8b22ql.pages.dev/50
  • n0lr8b22ql.pages.dev/299
  • n0lr8b22ql.pages.dev/11
  • n0lr8b22ql.pages.dev/257
  • n0lr8b22ql.pages.dev/211
  • n0lr8b22ql.pages.dev/77

    • opiłki w filtrze paliwa 2.0 tdi